沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点
石家庄市公路管理处养护管理中心 高雅光
【摘要】结合工程实例，介绍了沥青混凝土路面冷再生工作原理，探讨了沥青混凝土路面冷再生施工技术的控制要点，包括施工准备工作、施工工艺流程、试验检测及评价等，指出了施工中需要注意的问题，以期为沥青混凝土路面冷再生施工的实际应用提供借鉴与参考。
关键词：沥青混凝土；冷再生；施工技术；质量控制要点
Control Points of Cold Recycling Construction Technique of
Asphalt Concrete Pavement
GAO Ya-guang
(Maintenance Management Center of Shijiazhuang Highway Management Office, Shijiazhuang 050000, China)
Abstract:
Combining with the engineering practice, the paper introduces the working principle of the
cold recycling of asphalt concrete pavement, discusses the control points of cold recycling construction
technology of asphalt concrete pavement including the construction preparation, construction process, test
and evaluation, and points out the main problems needing paying attention to in the construction, in order
to provide references for the practical application of cold recycling construction of asphalt concrete pave⁃
ment.
Key words:
asphalt concrete; cold recycling; construction technology; control point
0 引言
在公路工程施工建设中，沥青混凝土路面因其施工简单、稳定性好、路面平整、行车噪声小，在公路工程建设中有着广泛的应用。然而，沥青混凝土路面在使用几年之后往往会出现损坏，给车辆通行带来不利影响，必须采取措施及时维修。传统的维修方式往往是先开挖路面，然后再对破损处进行重新填筑。这种方式尽管能够达到修复路面的目的，但资金投入大，还会破坏周围的环境。而如果采用沥青路面冷再生的方式进行路面修复，不仅能够大大减少沥青、砂石等原材料的用量，还能够降低路面修复成本，由于对废料进行了有效处理，还能减少对周围环境的破坏，具有显著的经济效益和环境效益，值得在沥青混凝土路面修复工程中进一步推广应用。
1 沥青混凝土路面冷再生工作原理
冷再生施工技术是一种新的路面修复技术，是路面修复方式的变革，目前越来越受到重视。其工作原理如下：在旧沥青路面的基层、面层中加入一定规格、数量的新集料、稳定剂、水，然后按照施工要求和路面修复的厚度要求，使用冷再生机设备对材料进行破碎处理，并就地对所有的原材料进行拌和、整形、碾压，然后对路面进行养生，使其达到新建路面基层或者底基层的技术要求，从而实现对路面的修复，为车辆通行创造良好的条件[1]。
2 沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点
某沥青混凝土公路工程于2003年完工，验收后便投入使用，至今已运营了10年，在加强地区联系、方便人们出行等方面具有重要的作用，发挥着巨大的经济社会效益。但由于近些年来车辆超载严重，车流量迅速增大，路面基层遭到了严重破坏，出现了较大面积的沉陷和网裂，给车辆通行带来了不利影响。考虑路面的破坏程度并结合当地的实际情况，决定采用沥青混凝土冷再生技术进行路面修复。下面将结合具体的施工步骤，详细探讨沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点。
2.1 施工准备
为了提高冷再生施工技术水平，达到更好的路面处理效果，在施工之前需要做好相应的准备工作，具体包括以下内容。
（1）机械设备准备
施工之前需要确保机械设备准备齐全并满足施工的实际需要，一般包括维特根WR2500S型冷再生机、平地机、洒水车、水泥运输车、压路机、推土机、切割机等，要保证机械设备准确就位，施工顺利进行。
（2）施工材料要求
对旧沥青混凝土路面面层及上基层进行破碎，将获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料。大于4.75mm的骨料的质量分数应为47%~67%，如果没有达到这一要求，则需要增加骨料或者填充料。为了使处理效果更好，一般选用强度高、水热比小的硅酸盐水泥，强度一般为 32.5级，初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上。本次施工采用的是缓凝桃城牌PS32.5矿渣水泥。选用一般的饮用水进行拌和，注意水中不能含有有
害有毒物质[2]。
（3）级配与配合比
按照级配要求和施工规范要求，对每一编号试块在实验室按含水泥含量(质量比)4％、5％、5.5％、6％试配，获取4种水泥含量的试件的最大干密度和最佳含水量，然后在规定温度下对试件保湿养生6d，浸水24h之后进行无侧限抗压强度试验，根据试验结果，最后决定水泥含量采用5%。
2.2 施工工艺流程
在冷再生施工过程中，为了保证施工效果，必须严格按照工艺流程进行施工，具体需要做好以下工作。
（1）清理路面
在冷再生施工之前需要对路面的杂物、垃圾等进行清理，拆除旧的路侧石，确保路面清洁，然后按照设计要求进行高程测量，确保宽度和高度符合要求，松铺系数为1.33。施工前要封闭交通，只允许施工车辆通行。
（2）水泥摊铺
人工进行水泥摊铺。根据设计的水泥量，计算出每平方米应摊铺的水泥量。每平方米混合料的 质 量 为 370.8kg， 每 米 路 面 的 水 泥 用 量 为72.3kg。施工现场采用打格计量卸水泥的方式，格子长2.3m、宽4.5m，每个格子放5袋水泥，由人工进行均匀摊铺。
（3）材料破碎与级配控制
为了确保破碎后的混合料均匀，应该控制好冷再生机的铣刨速度，一般以6~8m/min为宜。该工程中冷再生机的铣刨速度为 6m/min，破裂严重的地区则降低速度。冷再生机出场转速设为150r/min。150r/min是一般转速，不快也不慢，所得到的破碎材料大小合适，更有利于施工的顺利进行。破碎梁的压力设为 6Bar，属于中等大小，有利于有效控制破碎材料的大小，满足施工需要。另外，在冷再生机铣刨的过程中，应该随时检查速度和深度，以确保混合料级配合理。由于冷再生机拌和速度快，拌和时应该确保足够的工作面。由于配置了自加水系统，洒水车可以随时为其加水。同时，加水量应充足，以确保施工顺利进行。
（4）找平与碾压
用推土机初步找平，均匀排压，再用平地机进一步找平，确保平整度满足施工规范要求。平地机刮平之前，应该全幅均匀压实再生材料，防止出现差异压实的情况。在用压路机压实的时候，塑性较低的细粒级配材料容易发生剪切破坏，出现横向位移。为此，应该严格控制加水量，以取得更好的压实效果。用平地机进行最后的刮平处理时，要认真细致，确保够对整个表面进行刮平处理，不要落下刮片，以提高刮平处理效果。碾压前应检测含水量，必要时补水，使其达到最佳含水量，现场施工时宜大于最佳含水量1.5％～2％。在碾压过程中如冷再生表面风干应喷洒补水[3]。首先应该静压一遍，速度为1.5~1.7km/h，然后用YZ220压路机高振幅碾压4遍，封点，并由两侧向路中心刮平。最后用压路机中振3~4遍，30t胶轮碾压1~2遍，确保压实度合格为止。另外值得注意的是，碾压需要一次成型并尽量缩短时间，一般以不超过4h为宜，同时还要缩短水泥的终凝时间，以提高碾压质量。
（5）养生
施工之后应该立即进行洒水养生。要及时洒水，使路面处于湿润状态，养生时间不得少于7d，期间禁止车辆通行。待养生完成且路面质量达到强度要求之后才能开放交通。另外需要注意的是，如果是在雨季施工，旧路破碎后的材料应该成堆堆放，并开挖排水沟，以方便排水。遇到雨季，施工后应该将材料翻拌晾晒。水泥摊铺之前需要注意天气变化情况，避免在雨季或者雨季将到之时施工，以防摊铺后遭雨水浸泡。
（6）接缝处理
两个工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后留5~8m不碾压，后一段施工时将前段剩余部分加水泥后重新拌和，并一起碾压。在冷再生施工时，应避免纵向接缝。与稳定碎石之间的纵缝应垂直相接，并确保整个接缝密实[4]。为确保接缝效果，必要的时候还需要采用搭接拌和的方式，前一段留15cm左右加水泥重新拌和，然后与后一段一起碾压，并采取相应的保护措施，以确保接缝处理效果。
2.3 试验检测及评价
初压后利用水准仪控制平地机工作，松铺2cm，每20m测1个断面，横坡偏差为±0.3%，中线高程偏差为+5mm、-10mm。按照公路质量评定标准进行压实度检查，每100m测1处。平整度每100m测1处，允许偏差不大于8mm。采用7d无侧限抗压强度检测结果评定路面的抗压强度。二级公路的抗压强度为2.5~3MPa。弯沉值测量频率为每20m测1点。采取上述方法对冷再生路面施工工程进行检测，综合评价各项指标，结果显示该工程不仅施工质量满足规范要求，而且减轻了对周围环境的破坏，取得了良好的施工效果，获得了很好的社会效益。
3 结语
沥青混凝土冷再生是一项路面修复的新技术和新工艺，它促进了传统路面修复方式的转变，不仅能够实现对废料的有效利用，还能降低施工成本，减轻对周围环境的破坏，具有显著的经济效益和社会效益。沥青混凝土冷再生的施工要严格按照工艺流程进行，把握好质量控制要点，并加强施工管理，提高施工人员的综合素质，提高沥青混凝土路面养护和维修水平，为车辆的安全通行创造良好的条件。
参考文献：
[1] 赵磊. 沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点[J]. 黑龙江交通科技，2009（8）：71-73.
[2] 王建广. 沥青混凝土路面现场冷再生施工工艺及其在城市道路中的应用[J]. 公路交通科技， 2008（4）：43-45.
[3] 徐玉宝. 试论就地冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面的应用[J]. 中国科技博览，2010（4）： 257-258.
[4] 陈永强. 论沥青混凝土路面冷再生施工技术[J]. 科学与财富，2010（5）：69-70.
第42卷 第9期 交 通 标 准 化 2014年5月
